एअर इंडिया फ्लाइट एआय- १७१ क्रॅशच्या चौकशीत ही दुर्घटना “जाणूनबुजून केलेल्या कृत्याचा परिणाम” असल्याचा निष्कर्ष काढण्यात आला आहे, असा दावा करणाऱ्या इटालियन मीडिया वृत्ताला एअरक्राफ्ट अॅक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (एएआयबी) ने फेटाळून लावले आणि अशा सूचनांना “चुकीचे आणि काल्पनिक” म्हटले.
इटालियन दैनिक कोरीएर डेला सेरा यांनी अज्ञात सूत्रांचा हवाला देत दिलेल्या वृत्ताला उत्तर देताना, तपासकर्त्यांनी तांत्रिक बिघाडाची शक्यता नाकारली आहे आणि अंतिम अहवाल तयार करत आहेत, असे म्हटले. विमान अपघात चौकशी मंडळाने सांगितले की तपास सुरू आहे आणि कोणताही अंतिम निष्कर्ष निघाला नाही. एएआयबीने म्हटले आहे की, ते विमान (अपघात आणि घटनांचा तपास) नियम, २०२५ आणि आयसीएओ परिशिष्ट १३ अंतर्गत भारताच्या दायित्वांनुसार काटेकोरपणे चौकशी करत आहे, जे विमान अपघात तपासासाठी आंतरराष्ट्रीय मानकांचे नियमन करते.
सावधगिरी बाळगण्याचे आवाहन करताना, ‘एएआयबी’ने माध्यम संस्थांना संयम बाळगण्यास आणि अकाली अनुमान टाळण्यास सांगितले, असा इशारा दिला की असत्यापित वृत्तांकन अनावश्यक सार्वजनिक चिंता निर्माण करू शकते आणि चालू असलेल्या व्यावसायिक तपासाची अखंडता कमी करू शकते. पारदर्शकता, प्रक्रियात्मक अखंडता आणि विमान वाहतूक सुरक्षेच्या सर्वोच्च मानकांबद्दल ब्युरोने आपली वचनबद्धता पुन्हा व्यक्त केली.
इटालियन वृत्तपत्र कोरीएर डेला सेरा यांनी वृत्त दिले आहे की गेल्या वर्षी अहमदाबादमध्ये एअर इंडिया फ्लाइट एआय-१७१ च्या अपघाताची चौकशी करणाऱ्या तपासकर्त्यांनी असा निष्कर्ष काढला आहे की ही दुर्घटना तांत्रिक दोषामुळे झाली नव्हती तर ती “जाणूनबुजून केलेल्या कृत्याचा” परिणाम होती. नवी दिल्ली आणि वॉशिंग्टनमधील अलिकडच्या चर्चेशी परिचित असलेल्या सूत्रांचा हवाला देत, वृत्तपत्राने दावा केला आहे की भारतीय तपासकर्त्यांचा असा विश्वास आहे की जून २०२५ मध्ये झालेल्या अपघातात यांत्रिक बिघाड झाला नाही तर इंजिनमध्ये जाणूनबुजून इंधन पुरवठा बंद करण्यात आला होता.
हे ही वाचा:
जमातवर मात; बीएनपीला बांग्लादेशात दणदणीत यश
पंतप्रधान मोदी नवीन कार्यालय ‘सेवा तीर्थ’सह कर्तव्य भवनाचे करणार उद्घाटन
जुलै २०२५ मध्ये, एएआयबीने एक प्राथमिक अहवाल प्रसिद्ध केला ज्यामध्ये असे म्हटले होते की, उड्डाणानंतर काही क्षणांतच, विमानाचे इंधन नियंत्रण स्विचेस “रन” वरून “कट-ऑफ” स्थितीत हलवले गेले, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी झाली. अहवालात कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डिंगचाही उल्लेख करण्यात आला आहे ज्यामध्ये एक पायलट दुसऱ्याला इंधन पुरवठा का बंद केला असे विचारताना ऐकू येतो. दुसऱ्या पायलटने उत्तर दिले की त्याने असे केले नाही.