भारतातील घरगुती विमान वाहतूक नोव्हेंबर २०२५ मध्ये वार्षिक आधारावर ७ टक्क्यांनी वाढून १५.२ दशलक्ष प्रवासी पर्यंत पोहोचली आहे. वाढीमागील मुख्य कारण सणासुदीच्या हंगामातील मागणी मानली जात आहे. ही माहिती मंगळवारी एका अहवालात दिली गेली. एमके ग्लोबल फायनान्शियल सर्व्हिसेस च्या अहवालानुसार, इंडिगोच्या उड्डाणांमध्ये काही अडचणींनंतर डिसेंबर २०२५च्या मध्यात ऑपरेशन्स सामान्य झाले. मात्र, हंगामी कारणांमुळे ऑन-टाइम परफॉर्मन्स (ओटीपी) आणि रद्द होण्यावर दबाव राहिला.
डिसेंबर २०२५ पर्यंतच्या डेली ट्रेंड वरून दिसते की, वार्षिक वाढ दर सपाट राहिला, मुख्य कारण महिन्याच्या पहिल्या १५ दिवसांत इंडिगोच्या ऑपरेशन्समध्ये सातत्याने अडचणी होणे होते. अहवालानुसार, इंडिगोला हवामान, सॉफ्टवेअर समस्या आणि फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) नियम लागू करण्यामुळे अडचणींचा सामना करावा लागला, ज्यामुळे नोव्हेंबर-२५ मध्ये त्याचा मार्केट शेअर २०० बेसिस पॉइंट्सने घटून ६३.६ टक्के झाला.
हेही वाचा..
२२.७ लाख रुपयांच्या सायबर स्कॅमचा उलगडा
पोलीस चकमकीत खुनाचा आरोपी जखमी
ममता बॅनर्जी यांच्या विचारांवर जिहादी घटकांचा ताबा
जनजातीय समाजाची अस्मिता व वारसा जतन करण्याची गरज
या दरम्यान, स्पाइसजेटचा मार्केट शेअर ११० बेसिस पॉइंट्स वाढून ३.७ टक्के झाला. त्यामागील कारण म्हणजे अतिरिक्त स्लॉट्स, फ्लीटचा विस्तार आणि विंटर शेड्युलमध्ये अधिक सीट किलोमीटर उपलब्ध होणे. एअर इंडिया चा मार्केट शेअर १०० बेसिस पॉइंट्स वाढून २६.७ टक्के झाला आहे. नोव्हेंबर-२५ मध्ये प्रमुख एअरलाइन्समध्ये पॅसेंजर लोड फॅक्टर (पीएलएफ) सुधारला, ज्यामध्ये एअर इंडिया ग्रुप १०.२ टक्क्यांच्या मासिक वाढीसह आघाडीवर राहिला.
इंडिगो आणि स्पाइसजेटचा पीएलएफ अनुक्रमे ८८.७ टक्के आणि ८७.७ टक्के होता. अकासा ने ९३.८ टक्के पीएलएफ नोंदवला. महिन्यादरम्यान कॅन्सलेशन मध्ये मिसळलेला ट्रेंड दिसला; इंडिगोने १.५७ टक्के (मागील महिन्यात ०.४८ टक्के) रद्दीचा दर नोंदवला, जो सर्वात जास्त होता. हवामान गडबडीमुळे ओटीपी कमकुवत झाला: इंडिगोचा ओटीपी ८४.१ टक्क्यांहून ६९ टक्के झाला, एअर इंडिया ग्रुपचा ७९.३ टक्क्यांहून ६९.१ टक्के, स्पाइसजेटचा सर्वात कमी ४८.४ टक्के राहिला.
