राज्यातील महत्त्वाकांक्षी असा प्रकल्प असलेल्या मिसिंग लिंक हा लोकांसाठी आजपासून सुरु झाला. मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस, उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे, उपमुख्यमंत्री सुनेत्रा पवार यांच्याहस्ते महाराष्ट्र दिनी म्हणजेच १ मे रोजी या प्रकल्पाचे उद्घाटन करण्यात आले. मुंबई- पुणे एक्सप्रेस वेवरील खोपोली एक्झिट ते कुसगाव या भागात मिसिंग लिंक प्रकल्प उभारण्यात आला आहे. मुंबई-पुणे ‘मिसिंग लिंक’ या प्रकल्पामुळे घाटातील वाहतूक कोंडी मोठ्या प्रमाणावर कमी होऊन प्रवास अधिक वेगवान आणि सुरक्षित होणार आहे. प्रवासाचा वेळ ३० मिनिटांनी वाचणार असून नागरिकांची घाटातील वाहतूक कोंडीतून मुक्तता होणार आहे.
मिसिंग लिंक हा प्रकल्प केवळ रस्ता नसून आधुनिक अभियांत्रिकीचा एक अद्भुत नमुना आहे. याचे महत्त्वाचे आकर्षण म्हणजे यातील २३.५ मीटर रुंदीचा बोगदा, ज्याची नोंद गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्डमध्ये जगातील सर्वात रुंद बोगदा म्हणून करण्यात आली आहे. हा बोगदा लोणावळा तलावाच्या तब्बल १८० मीटर खालून खोदण्यात आला आहे.
महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाने ६,७०० कोटी खर्च करून विकसित केलेल्या या प्रकल्पात दोन बोगदे, दोन उड्डाणपूल आणि टायगर व्हॅलीवरील एका केबल-स्टेड पुलाचा समावेश आहे. हा प्रकल्प तीव्र उताराच्या आणि अपघातप्रवण खंडाळा किंवा भोर घाट भागाला वळसा घालतो, जिथे विशेषतः आठवड्याच्या शेवटी आणि सार्वजनिक सुट्ट्यांमध्ये वारंवार वाहतूक कोंडी होते.
अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, मिसिंग लिंकमुळे मुंबई-पुणे प्रवासाचे अंतर सुमारे ६ किलोमीटरने कमी होईल आणि प्रवासाचा वेळ २० ते ३० मिनिटांनी वाचेल. सुरुवातीला, नवीन मार्गावर फक्त हलकी मोटार वाहने आणि बसेसनाच परवानगी दिली जाईल, तर सुरक्षिततेच्या कारणास्तव अवजड मालवाहू वाहने सध्याच्या घाट मार्गाचाच वापर करत राहतील.
हे ही वाचा:
“या अल्लाह! दही भल्ला!” हा धर्माचा अपमान नाही!
६० वर्षांनंतर मिझोराम ‘बंडखोरीमुक्त’ राज्य
मतमोजणीसाठी केंद्रीय कर्मचारी वैध; ममतांना तडाखा
सीबीआयच्या कार्यपद्धतीवर टीका करत दाभोळकर प्रकरणात शरद कळसकरांना जामीन
अधिकाऱ्यांनी स्पष्ट केले आहे की, रायगड जिल्ह्यातील खालापूर टोल प्लाझासह या प्रकल्पाअंतर्गत कोणतीही टोलवाढ प्रस्तावित नाही. नवीन ऑस्ट्रियन टनेलिंग पद्धतीचा वापर करून हे बोगदे बांधण्यात आले असून, त्यासाठी सह्याद्री पर्वतरांगांमधील विविध खडकाळ रचनांचा विस्तृत भूवैज्ञानिक अभ्यास करण्यात आला. बोगदा क्रमांक १ ची लांबी १.५८ किमी, तर बोगदा क्रमांक २ ची लांबी ८.८६ किमी आहे. हे बोगदे सुमारे २३.५ मीटर रुंद असून ते जागतिक स्तरावरील सर्वात रुंद रस्त्यांच्या बोगद्यांपैकी आहेत, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले. ६५० मीटर लांबीच्या या व्हायाडक्टवर अधिकाऱ्यांच्या मते भारतातील सर्वात उंच केबल-स्टेड पूल आहे, ज्याचे खांब १८२ मीटर उंच असून त्यांना २४० स्टे केबल्सचा आधार आहे. या पुलाची विंड टनेल, फटीग आणि टेन्साइल चाचण्यांसह आंतरराष्ट्रीय स्तरावर चाचणी घेण्यात आली.
बोगदा क्रमांक २ लोणावळा तलावाच्या पातळीपासून सुमारे १८० मीटर खालून जातो, त्यामुळे उत्खनन आणि स्फोट घडवणे तांत्रिकदृष्ट्या आव्हानात्मक ठरते, असे प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे. हा मार्ग मुसळधार पाऊस, सोसाट्याचा वारा आणि कमी दृश्यमानता असलेल्या कठीण डोंगराळ प्रदेशातून पार पाडण्यात आला, असे त्यात पुढे म्हटले आहे.
