विमानचालन तज्ञ मार्क मार्टिन यांनी एयर इंडियाच्या फ्लाइट एआय १७१ दुर्घटनेवर आपले मत व्यक्त केले आहे. हे बोइंग ड्रीमलाइनर विमान १२ जून रोजी अहमदाबादहून उड्डाण भरल्यानंतर लगेचच दुर्घटनेत अडकले, ज्यात एक प्रवासी वगळता सर्वांचा मृत्यू झाला होता. एयर इंडियाच्या फ्लाइट एआय १७१ अपघाताच्या प्राथमिक तपासणी अहवालावर मार्क मार्टिन यांनी आयएएनएसशी खास बातचीत केली. त्यांनी सांगितले की, टेकऑफ आणि लँडिंगच्या वेळी, जेव्हा पायलटांचे पूर्ण लक्ष समोर असलेल्या उपकरणांवर असते, तेव्हा कॉकपिटमधील स्विचेसमध्ये कोणताही पायलट छेडछाड करण्यासाठी एवढा अस्वस्थ किंवा काळजीहीन असणार नाही.
आशिया येथील विमानचालन सुरक्षा कंपनी मार्टिन कन्सल्टिंगचे सीईओ मार्क मार्टिन म्हणाले की, टेकऑफ आणि लँडिंग हे कोणत्याही पायलटसाठी सर्वात महत्त्वाचे वेळ असतात. त्यांनी सांगितले की, टेकऑफच्या वेळी पायलटांचे लक्ष फक्त फ्लाइटच्या उपकरणांवर आणि विमान मॅन्युअली उडवण्यावर असते. साधारणपणे २,००० फूट उंची गाठल्यानंतर ऑटोपायलट सुरु केला जातो, ज्यावेळी पायलट फक्त फ्लाइट नियंत्रित करण्यावर लक्ष केंद्रित करतात. एएआयबीच्या प्राथमिक अहवालानुसार, एयर इंडिया फ्लाइट १७१ च्या इंजिनांना इंधन पुरवठा करणारे दोन्ही ईंधन नियंत्रण स्विचेस एक एक करून ‘रन’ स्थितीतून ‘कटऑफ’ स्थितीत गेले, ज्यामुळे दोन्ही इंजिन बंद झाले.
हेही वाचा..
छप्पर फाडके : पंतप्रधान मोदींनी रोजगार मेळाव्यात दिली युवकांना नियुक्तीपत्रे
सोहागच्या हत्या प्रकरणानंतर ढाक्यात जनआक्रोश
एअर इंडिया विमान अपघात : एएआयबीकडून प्राथमिक अहवाल जारी
नासा करणार अॅक्सिऑम मिशन-४ च्या प्रस्थानाचं थेट प्रक्षेपण
तपास अहवालात म्हटले आहे की, कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डरमध्ये एक पायलट दुसऱ्या पायलटाला विचारताना ऐकू येतो की त्याने ईंधन का बंद केले, तर दुसऱ्या पायलटाने सांगितले की त्याने असे काही केले नाही. मार्टिन म्हणाले की, या अहवालाचा परिणाम सर्व ७८७ ऑपरेटरांवर जागतिक स्तरावर होणार आहे. त्यांनी स्पष्ट केले की, टेकऑफच्या वेळी कोणताही पायलट थ्रस्ट लेव्हल मागे असलेल्या स्विचमध्ये हस्तक्षेप करेल हे जवळजवळ अशक्य आहे. जास्तीत जास्त, पायलट कॉकपिटमधील पुढील पॅनेलमध्ये असलेल्या लँडिंग गियरला उचलेण्याकडे किंवा फ्लॅप्स वर करण्याकडे लक्ष देतो.
त्यांनी पुढे सांगितले की, पूर्ण आणि सखोल तपास अहवाल येण्याची प्रतीक्षा करणे गरजेचे आहे. तपासणीत असेही नमूद आहे की विमानाच्या दोन्ही पायलटांकडे उड्डाणापूर्वी पुरेसा आराम वेळ होता. सह-पायलटने उड्डाण चालवले तर मुख्य पायलट त्याचे निरीक्षण करत होता. फ्लाइट एआय१७१ च्या चालक दलाने हवाई विमानतळावर पोहोचून उड्डाणापूर्वी ब्रेथ अॅनालायझर टेस्ट दिला होता, ज्यात ते उड्डाणासाठी योग्य ठरले होते. विमानात एकूण २३० प्रवासी होते, ज्यात १५ व्यवसाय वर्गात आणि २१५ इकॉनॉमी वर्गात होते.
