पश्चिम आशियातील युद्धामुळे निर्माण झालेल्या अशांततेच्या पार्श्वभूमीवर, इराणचे तेल भारताकडे घेऊन येणाऱ्या एका जहाजाने आपला मार्ग बदलला आहे. यामुळे आश्चर्य व्यक्त होत असून चर्चांना उधाण आले आहे. इराणच्या कच्च्या तेलाने भरलेला हा टँकर मूळतः भारतात येणार होता. मात्र, आता तो मध्येच आपला मार्ग बदलून चीनच्या दिशेने जात आहे.
जहाज ट्रॅकिंग डेटानुसार, अमेरिकेने निर्बंध घातलेल्या इराणी कच्चे तेल वाहून नेणाऱ्या एका टँकरने प्रवासादरम्यान आपले घोषित गंतव्यस्थान भारतावरून बदलून चीन केले आहे, ज्यामुळे जवळपास सात वर्षांतील भारताच्या संभाव्य पहिल्या आयातीवर शंका निर्माण झाली आहे. ‘पिंग शुन’ हे अफ्रामॅक्स जहाज आता ६ लाख बॅरल इराणी तेल घेऊन चीनमधील डोंगयिंगकडे जात आहे. केप्लरच्या आकडेवारीनुसार, या आठवड्याच्या सुरुवातीला या टँकरने गुजरातमधील वडीनार हे आपले नियोजित ठिकाण म्हणून नमूद केले होते. वॉशिंग्टनने अलीकडेच निर्बंधांमध्ये सूट दिल्यानंतर, भारतीय तेल शुद्धीकरण कंपन्या समुद्रातून इराणचा तेलसाठा मिळवण्याच्या संधी शोधत असतानाच ही घडामोड समोर आली आहे.
जर ही खेप भारतात पोहोचली असती, तर २०१९ नंतरची ही देशाची इराणकडून झालेली पहिली कच्च्या तेलाची आयात ठरली असती; त्या वर्षी अमेरिकेने अधिक कठोर निर्बंध लागू केल्यानंतर खरेदी थांबवण्यात आली होती. केप्लर येथील प्रमुख संशोधन विश्लेषक (रिफायनिंग आणि मॉडेलिंग) सुमित रितोलिया यांच्या म्हणण्यानुसार, हे जहाज गेल्या तीन दिवसांपासून वडीनारच्या दिशेने जात होते, परंतु आगमनाच्या जवळ पोहोचल्यावर त्याने भारताला आपले घोषित गंतव्यस्थान म्हणून वगळून आपला संकेत चीनकडे वळवला. त्यांनी सूचित केले की, कार्यपद्धतीतील हा बदल पेमेंट-संबंधित चिंतांशी जोडलेला दिसतो.
रिटोलियाने म्हटले आहे की, विक्रेते अटी अधिक कडक करत आहेत, पूर्वीच्या ३०-६० दिवसांच्या क्रेडिट विंडोपासून दूर जात आहेत आणि वाढत्या प्रमाणात आगाऊ किंवा नजीकच्या काळात सेटलमेंटची मागणी करत आहेत. मालाच्या व्यवहारात सामील असलेल्या खरेदीदार आणि विक्रेत्याची ओळख अस्पष्ट राहिली. तथापि, बहुतेक व्यावसायिक जहाजांसाठी अनिवार्य ट्रॅकिंग प्रणाली असलेल्या जहाजाच्या स्वयंचलित ओळख प्रणालीवर (AIS) दर्शविलेले गंतव्यस्थान निश्चित नसते आणि प्रवासाच्या कोणत्याही टप्प्यावर ते बदलले जाऊ शकते.
सुरुवातीला सूचित केल्याप्रमाणे, वादिनार बंदरात रोसनेफ्ट-समर्थित नायरा एनर्जीद्वारे चालवली जाणारी, प्रति वर्ष २० दशलक्ष टन क्षमतेची रिफायनरी आहे. रिटोलियाने नमूद केले की, इराणी कच्च्या तेलाच्या वाहतुकीत प्रवासादरम्यान असे बदल होणे असामान्य नसले तरी, ते या व्यवहारांची आर्थिक अटी आणि प्रतिपक्षाच्या जोखमींबाबत वाढणारी संवेदनशीलता अधोरेखित करतात. त्यांनी पुढे सांगितले की, पेमेंटशी संबंधित समस्या सुटल्यास, तो माल भारतीय रिफायनरीकडे वळवला जाऊ शकतो. त्याच वेळी, या घटनेतून हे स्पष्ट होते की, चीनबाहेरील ठिकाणांपर्यंत इराणी कच्च्या तेलाचा प्रवाह निश्चित करण्यासाठी लॉजिस्टिकल घटकांइतकीच व्यावसायिक परिस्थितीही महत्त्वाची ठरत आहे.
हे ही वाचा:
पालघरमध्ये २५१ आदिवासी कुटुंबांची हिंदू धर्मात ‘घरवापसी’
मालदा हिंसाचार प्रकरणात AIMIM नेत्यासह ३५ जणांना अटक
‘समोशांबद्दल’ बोलण्याऐवजी भाजपला संसदेत प्रश्न विचारा!
“नाही म्हणजे नाही!” ६ कोटी भरण्यासाठी अतिरिक्त वेळ मिळणार नाही
भारताच्या तेल मंत्रालयाने असे म्हटले आहे की, इराणकडून आयात पुन्हा सुरू करण्याबाबतचा कोणताही निर्णय तांत्रिक-व्यावसायिक व्यवहार्यतेच्या आधारावर घेतला जाईल. २०१८ मध्ये निर्बंध अधिक कडक होण्यापूर्वी, भारत इराणच्या तेलाच्या सर्वात मोठ्या खरेदीदारांपैकी एक होता आणि अनुकूल किंमती व देशांतर्गत तेल शुद्धीकरण प्रकल्पांशी सुसंगततेमुळे हलक्या आणि जड अशा दोन्ही प्रकारच्या तेलाची आयात करत असे. एकेकाळी भारताच्या एकूण आयातीत इराणच्या कच्च्या तेलाचा वाटा ११.५ टक्के होता. २०१८ मध्ये देशाने दररोज ५,१८,००० बॅरल तेल आयात केले होते, जे जानेवारी ते मे २०१९ दरम्यान अमेरिकेच्या मर्यादित सवलतीच्या काळात घटून दररोज २,६८,००० बॅरल झाले. तेव्हापासून आयात पुन्हा सुरू झालेली नाही. मे २०१९ मध्ये पुरवठा थांबल्यानंतर, भारताने इराणकडून मिळणाऱ्या पुरवठ्याच्या जागी मध्य पूर्व, अमेरिका आणि इतर उत्पादकांकडून पुरवठा सुरू केला.
